Подборонов Анатолий Дмитриевич

В жизни очень часто случается так, что ставит перед собой отрок, развивающаяся личность, ближние и дальние цели и стремится к ним, с каждым днём приближаясь к решающему моменту. Но у Анатолия Подборонова всё происходило не так.

Мальчишкой, начитавшись книг о пиратах и отважных капитанах, о первопроходцах и открывателях новых земель, мечтал он стать морским офицером. Чтобы стоять на продуваемом всеми ветрами и ураганами капитанском мостике и смотреть сквозь бинокль в тревожную даль океана. И где он, новокузнецкий паренёк, успел заразиться тягой к морю?

Судьба оказалась благосклонной к Анатолию. Когда подошло время отдать долг Родине, отправили служить на дальний Восток, в ряды Военно-Морского Флота. В качестве машиниста-турбиниста "исколесил" на атомной подводной лодке моря Тихого океана. Отслужив, оказался перед выбором: остаться на сверхурочную, чтобы сделать свою мечту явью, или без промедления мчаться в родной Новокузнецк, чтобы обнять мать, отца, сестру? Выбрал второе. И ни разу не пожалел об этом. Видимо, на роду написано у Анатолия Подборонова: переболеть морской болезнью, чтобы трезво оценить свои наклонности и определиться в жизни.

Он и определился. В январе 1972 года вышел на смены электролизником 4 разряда на Новокузнецкий алюминиевый завод. Наверное, на выбор жизненного пути во многом повлиял пример дяди, Анатолия Терещенко, опытного электролизника. Сначала думал: немного поработаю, присмотрюсь, а там - видно будет. Это "немного" обернулось длиной в 5 лет. По прошествии годов, вспоминая свою новокузнецкую биографию, Анатолий Дмитриевич скажет: "НкАЗ был построен и пущен в тяжёлое для страны время, поэтому ни о какой передовой технологии на заводе не может идти и речи. Устаревшие конструкции электролизеров, самообжигающие аноды. Электролизеры маленькие, на 83 кА, с боковым токопроводом. Шторные укрытия - как жалюзи на окнах. В цехах пыль, копоть".

И тем не менее, НкАЗу были отданы 5 лет. За эти годы Анатолий Подборонов успел повысить свой разряд до шестого, дорасти до звеньевого. А ещё женился, стал отцом.

В феврале 1977 года Анатолий Дмитриевич, как многие другие специалисты НкАЗа, уехал по вызову в город Регар Таджикской ССР, где готовился к пуску 5-й корпус электролиза алюминиевого завода. Конечно, ТадАЗ строился по последнему слову науки и техники, и новокузнецкий электролизник был покорён и организацией труда, и техническим оснащением завода.

Через 7 лет Подборонова потянуло домой, в Сибирь. Опять возвращаться на Новокузнецкий алюминиевый? Нет, слишком тяжело психологически переживается смена лучшего на худшее. А возле молодого города на берегу Енисея между тем строился и готовился к пуску первого корпуса электролиза Саянский алюминиевый завод…

С ТадАЗа Подборонова долго не отпускали. "Подумай, а потом придёшь", - сказал, как отрезал, заместитель директора по кадрам Шадманов. К тому же министр цветной металлургии П.Ф. Ломако в 1983 году издал приказ по отрасли, чтобы специалистов с ТадАЗа на другие заводы не брали. Но что может остановить сибиряка, если его душа истосковалась по снегу, по морозу, по дикой красоте скалистых гор?

И тогда Анатолий Дмитриевич, оставив в Таджикистане под окнами своей квартиры цветущую календулу, с женой и дочками вылетел в Абакан. Пункт прибытия встретил Подбороновых 37-градусным морозом! А на СаАЗе, как и следовало ожидать, произошла заминка. Начальник цеха Владимир Вениаминович Филиппов сначала отказал специалисту ТадАЗа, сославшись на распоряжение министра, а потом всё же вошёл в положение и подписал заявление. До пуска первого корпуса электролиза оставалось ещё больше года…

Уже в феврале 1984 года съездил Подборонов в командировку на КрАЗ, чтобы отлить присадку для сварки тяжёлой ошиновки. А ближе к осени приступили к монтажу оборудования. Анатолий Дмитриевич помнит, как порой спорил со строителями, отстаивал своё право на эксплуатацию цехового крана. Работу возглавили мастера В.В. Гейнце и В.М. Поздняков, старший мастер В.В. Берстенёв, заведующий производством А.К. Букс. Тяжёлой была подготовительная работа, зато после пуска электролизёры не подвели, а, наоборот, выдавали металл без срывов и серьёзных поломок.

А электролизник Подборонов в 1989 году был переведён бригадиром 402-й бригады в 4-й корпус. С каждым годом ярче проявлялся организаторский талант бригадира, усовершенствовалась организация труда на заводе. Что больше всего нравится Анатолию Дмитриевичу? Планомерность и порядок. По плану отключили электролизёр - через 8 суток принимай его из капремонта. Положено 2 раза поднимать шторное укрытие электролизёра - выполняй инструкцию!

С момента пуска СаАЗа отработал на заводе 21 год. Бригада под руководством Анатолия Подборонова являлась одной из лучших в электролизном производстве, имела огромное количество поощрений.

Составитель Л. Быкова, май 2020 г.

Дополнительные материалы:

• Богатырёва, Н. Талант бригадира / Алюминиевая река Саян : история создания Саянского алюминиевого завода. - Саяногорск, 2000. - С.223-224.
• Награды за труд // Саянский металлург. - 1999. - 2 сент.
• Богатырева Н.В. Делать отлично и еще чуть-чуть сверх // Саян. вед. - 2015. - 3 дек. - С. 5.